Elektroloks VL-8 und VL-80K — Hauptverwaltung Lokomotivwirtschaft

← Весь каталог

FALLSERIE|EISENBAHN|KOMPRESSOREN · ACHSGETRIEBE

BEHANDLUNGSPÄSSE NACH XADO-TECHNOLOGIE · 2003–2005

Serie aus 6 Protokollen

KT6EL-Kompressoren und Achsgetriebe: weniger Strom, rascher Luftaufbau

Hauptverwaltung Lokomotivwirtschaft der Ukrsalisnyzja  ·  Bahnbetriebswerk Nishnedneprowsk-Usel der Pridneprowsker Bahn und Bw Kasatin der Südwestbahn

Ukraine  ·  Behandlung 2002 · Pässe der Zwischenmessungen 2003–2005

PRODUKTXADO RevitalisantenGel-Revitalisant für Kompressoren und Lager · Gel-Revitalisant für Getriebe
PRÜFOBJEKTElektroloks VL-8 und VL-80Kzehn Kompressoren KT6EL · Achsgetriebe der Radsätze
DOKUMENTTYPSechs Behandlungspässe
mit Unterschrift und Stempel des Bw

Was sich auf allen Elektroloks wiederholte

↓5,5-12,8%
Stromaufnahme des Kompressormotors, 10,5-90 → 9,5-80 A
↓7-19%
Füllzeit der Druckluftanlage, 17,5-82 → 15-72 s
↓0,04-0,09mm
Durchmesser der verschlissenen Kompressorzylinder bei der Zerlegung
↑0,25-0,55mm
Zahndicke der behandelten Achsgetriebe
ELEKTROLOK UND BWLAUFLEISTUNG NACH BEHANDLUNGWAS GEMESSEN WURDEDATUM DES PASSES
VL-8 Nr. 979 · Nishnedneprowsk-Usel128 696 kmZwei Kompressoren KT6EL: Strom, Füllzeit der Druckluftanlage23.05.2003
VL-8 Nr. 506 · Nishnedneprowsk-Usel94 834 kmZwei Kompressoren KT6EL: Strom, Füllzeit der Druckluftanlage01.07.2003
VL-8 Nr. 1297 · Nishnedneprowsk-Usel92 246 kmZwei Kompressoren KT6EL; Zähne der behandelten und der Kontrollgetriebe15.08.2003
VL-80K Nr. 542 · Kasatin294 300 kmZwei Kompressoren KT6EL: Strom, Füllzeit der Druckluftanlage05.12.2003
VL-80K Nr. 1809 · Kasatin299 806 kmZwei Kompressoren KT6EL bei der Zerlegung; Getriebezähne05.04.2004
VL-8 Nr. 979 · Nishnedneprowsk-Usel362 677 kmDieselben Kompressoren und Getriebe, Zerlegung bei TR-312.05.2005

Kompressoren KT6EL — Förderleistung und Stromaufnahme

ELEKTROLOKKOMPRESSORFÜLLZEIT DER DRUCKLUFTANLAGE, sSTROM UNTER LAST, A
VL-8 Nr. 1297Nr. 4-31-55046 → 42 · −8,7 %11 → 10,4 · −5,5 %
VL-8 Nr. 1297Nr. 43483682 → 68 · −17,1 %10,5 → 9,5 · −9,5 %
VL-8 Nr. 506Nr. 8-41-12271 → 65 · −8,5 %12 → 11 · −8,3 %
VL-8 Nr. 506Nr. 8-48469 → 58 · −15,9 %—
VL-8 Nr. 979Nr. 111894971 → 66 · −7,0 %11 → 10,2 · −7,3 %
VL-8 Nr. 979Nr. 5-1265579 → 72 · −8,9 %10,5 → 9,7 · −7,6 %
VL-80K Nr. 1809Nr. 1-21-60218 → 16 · −11,1 %—
VL-80K Nr. 1809Nr. 1-21-00617,5 → 15 · −14,3 %—
VL-80K Nr. 542Nr. 10-80-32419 → 15,5 · −18,4 %90 → 80 · −11,1 %
VL-80K Nr. 542Nr. 10-54-75421 → 17 · −19,0 %78 → 68 · −12,8 %

Die Füllzeit wurde mit der Stoppuhr gemessen: bei VL-8 im Bereich 5→8 atm, bei VL-80K im Bereich 0→4 atm; der Strom mit der Stromzange unter betrieblichem Gegendruck.

Achsgetriebe — behandelte Radsätze gegen Kontrollradsätze

ELEKTROLOKLAUFLEISTUNGBEHANDELTE ZÄHNEOHNE BEHANDLUNG, GLEICHE LAUFLEISTUNG
VL-8 Nr. 129792 246 km+0,30-0,55 mm−0,20-0,35 mm
VL-80K Nr. 1809299 806 km+0,15-0,70 mm−0,15-0,75 mm
VL-8 Nr. 979362 677 km+0,25-0,35 mm−0,35-0,60 mm

Die Zahndicke wurde auf Höhe der konstanten Sehne an denselben Zähnen abgenommen; die unbehandelten Radsätze liefen dieselbe Laufleistung auf denselben Lokomotiven.

Geometrie der Kompressoren bei der Zerlegung

PARAMETERVL-8 Nr. 979 · 362 677 kmVL-80K Nr. 1809 · 299 806 km
Durchmesser der ND- und HD-Zylinderkleiner um 0,04-0,08 mmkleiner um 0,06-0,09 mm
Ovalität der Zylinder0,07-0,15 → 0,03-0,076 mm0,05-0,09 → 0,01-0,02 mm
Konizität der Zylinder0,11-0,194 → 0,04-0,085 mm0,07-0,12 → 0,01-0,02 mm
Radialspiel in den Kurbelwellenlagern0,12-0,15 → 0,08-0,10 mm—

Messungen mit Mikrometern und Innenfeinmessgeräten bei der Zerlegung in der planmäßigen Instandsetzung; Riefen und Kratzer in den Zylindern sind durch die Schicht hindurch sichtbar, aber nicht mehr fühlbar.

Was die Bahnbetriebswerke festgehalten haben

Die Pässe beider Bahnbetriebswerke halten ein und dasselbe Ergebnis fest: «Die Messergebnisse bestätigen die Wirksamkeit des Einsatzes der XADO Revitalisanten für die Behandlung von Lokomotivkompressoren; sie erlauben es, den Stromverbrauch zu senken, die Förderleistung zu steigern und den Geräuschpegel zu senken». Die Zerlegung der Kompressoren zeigte, woher das kommt: «die Zylinderdurchmesser, die Konizität und die Ovalität haben sich verringert. Die Oberfläche aller Zylinder weist eine charakteristische metallkeramische Schicht auf. In den Kurbelwellenlagern hat sich das Radialspiel um 0,03-0,05 mm verringert, die Lager sind in einwandfreiem Zustand und voll funktionsfähig». Vor der Behandlung trugen dieselben Zylinder Riefen und Fresspuren, die Getriebezähne Pittings und Ausbrüche. Bei gleicher Laufleistung haben die behandelten Zähne an Dicke gewonnen, die unbehandelten auf denselben Lokomotiven dagegen verloren.

Die Ergebnisse beziehen sich auf die Kolbenkompressoren KT6EL und die Achsgetriebe der Elektroloks VL-8 und VL-80K; an offenen Baugruppen — Achslagerführungen, Feder- und Bremsgelenken — halten die Pässe fortschreitenden Verschleiß fest. Die Behandlung führte die OOO «XADO» aus, die Messungen erfolgten mit Geräten des Bahnbetriebswerks und wurden von dessen verantwortlichen Mitarbeitern unterschrieben. Die Originale der Pässe mit Unterschriften und Stempeln werden vollständig veröffentlicht und stehen zum Download bereit.

Heutige Entsprechung

← Весь каталог